-roTekuGeL-

bestellen? den mist bekommt man doch auch im ATU... außerdem sind die gar nich so silver... mixkis birnen sind echt silver :floet:

also das system hört sich ja ganz gut an... aber hutablage würde ich sein lassen... sieht 1. ******e aus stört 2. den bass und ist 3. gefährlich, oder ziehst du stahlstreben in die hutablage und machst sie besser an der rücksitzbank fest? woher nehmen die woofer ihr volumen? eigene gehäuse oder soll der kofferraum dafür herhalten? doch, chef hat gesagt ich daaaahaaarf sparen? ja aber nur wenn ich hinten den sprit wieder destiliere ^^ denn der sprit der in den 3. zylinder rein geht kommt halt nur unverbrannt wieder raus so... Ibiza angesehn... ist aber leider das vor-vor modell des cupra... naja ich werd ihn mir am dienstag genauer ansehn und mal probe fahren... der motor macht nen erstklassigen eindruck 2l Turbo 150PS... mit ölkühler, neuer zahn-und keilriemen neue bremsen, alsu... heckspoiler frontschürze... na mal sehn... die sitze gefallen mir auch... nur am preis will ich noch was drehn...

so... FA WE UND UUUUURLAAAAUUUB!!! wünscht mir glück dass die anderen 3 zylinder sich nicht auch noch auf der autobahn verabschieden :e@sy

ach jetzt hör aber auf! es geht ja auch darum dass ich viel fahr... und 140 autobahn, mehr wird nich... ab und zu mal stoff aber dauernd muss net sein dann fahr ich lieber mal auf landstraßen etwas zügiger, da machts dann auch mehr spaß... und wenn mich auffer autobahn so n blöder golf TDI verpressen will geb ich halt mal gas, ansonsten reichen mir 140 eigentlich... alles andere is auf dauer zu anstrengend :schlaf:

mein gott! ist etwas sinn für humor zu viel verlangt? glaubst du wirklich mixki würde sich mit nem schweißgerät hinsetzen und den mist punktieren? nein, also deshalb mein 2. vorschlag... btw. der smilie is auch nich zum schmuck da

achso... wenn der so ne funktion hat dann is das wohl recht unnötig... aber ich find das zischen einfach nur geilo... muss nur mal sehn was es da für ventile gibt, n kumpel hatte n schönes das den ladedruck des 300PS motors immer schön stotternd abgelassen hat, klang echt gut und einzigartig =) naja mal sehn... wie gesagt, erst der turbo dann das ventil

schön dass es dir besser geht mhh kannst die muttern festziehn und dann mit nem schweißgerät punktieren oder irgendwie so machen dass die sich eben nich mehr lockern... gibt auch so unterlegscheiben mit denen die mutter dann besser hält (die hat dann so zacken)

heee mixki :e@sy na wie gehts so?

ui GFK... hab ich immernoch n paar matten und harz zu hause rumliegen... ma sehn, beim neuen auto kommt def. GFK ausbau rein der in wagenfarbe lackiert wird :beagolisc

nö ich glaub net... das baujahr vor meinem hat sogar normalbenzin gefressen :eek und wenn dann hab ich im INet auch nur was von super oder benzin gelesen, nix von super plus

huch mein Nighty :byby: joa T-3,5h :floet:

*reinkomm und Pop :e@sy * mhhhh so ein mist... ich weiß noch nichmal was der cupra brauch... wenn der super plus will muss ich mir das nochmal überlegen :/

und mit ner waffe auf sie zielen tust du auch?

das ventil ist dazu da dass die drehzahl des turbos nich sink wenn die luft vor der drosselklappe (IMHO) gestaut wird... schlecht is das überhaupt nicht... da nur der ladedruck weggeht... der druck geht auch so, nur mit ventil auch in Sound-form einige werden jetzt meinen dass es dann schwachsinn ist, ich finds aber extrem geil... is praktisch sowas wie ne sport auspuffanlage... und die is ja auch nich schädlich

das war DerWolf der nich viel vertragen hat ich hatte mich sowieso zurückgehalten Popp off - aufpoppen(Ventil) Blow off - ausblasen(Luft) also ich kanns verstehn... obwohl ein begriff schon reichen würde...

also... gibt ja autos mit turbo... und wenn man vom gas geht bläst der turbo den ladedruck ins ansaugrohr (leise und so)... und das blow off ventil lässt den drück hörbar austreten... wenn du's hörst weißt du was ich meine ... eine kurze reise in das reich des Turboladers: Umluftventil Um das Ansprechverhalten des Motors nach dem "Gas weg nehmen" zu verbessern, wird der "überschüssige" Ladedruck schon vor dem Verdichterrad umgeleitet und direkt in den Ansaugkanal geleitet. Dies regelt das Umluftventil. Ohne Umluft-Ventil: Wenn die Drosselklappe bei Benzinmotoren geschlossen wird, stößt die sich in Bewegung befindliche Luftsäule auf die Klappe. Die Luftsäule kehrt um, läuft vor das sich drehende Verdichterrad des Turboladers und bremst dieses stark ab. Um dies Abbremsen zu verhindern, wird die Luftsäule (Drucksäule) mittels des Umluft-Ventils abgelassen. So kann sich der Lader frei weiterdrehen, und ein erneuter Druckaufbau wird verkürzt. So wird ein schnelleres Beschleunigen des Turbolader erzielt zugunsten eines besseren Ansprechverhaltens nach dem Schaltvorgang. Das weitläufig bekannte Popp-off oder Blow-Off -Ventil ist nichts anderes als ein Umluft-Ventil. Der Unterschied besteht einzigst darin, dass bei Verwendung eines Popp-Off-Ventils die überschüssige Luft nicht zurück in den Ansaugkanal, sondern abrupt in die Atmosphäre abgeleitet wird.

*InfoFreak zur Bar schubs* knuddel nich rum, mach mir lieber mal nen cocktail *brumm*

es lebe die fähigkeit sachen nicht zu vergessen btw: dooley, gibts für deinen nich auch n blow off ventil? und wenn warum hast noch keins drin? :beagolisc

bäh so n blödes blow off ventil kostet ja über 100€uro... na da muss ich mal sehn ob ich das mach... zuerst muss ja erstmal n turbolader her den blown muss

also ich hätte jetzt ja lieber ne eiskalte Dr. Pepper

du immer mit deinem Zombie... das zeug muss dir doch schon ausn Ohren kommen

es ist ein fluch

na ach?! hab ich was anderes gesagt?

geht alles... was willste denn machen? wenn du von SQL redest willst du dann auf ne access DB?

mit VBA kann man da alles machen